VT desarrolla y diseña regularmente aplicaciones avanzadas e innovadoras en cooperación con sus clientes y socios.

Servicios innovadores

Además de construir barcos con los últimos dispositivos técnicos, VT desarrolla y diseña periódicamente aplicaciones avanzadas e innovadoras en colaboración con sus clientes y socios.

Por ejemplo, se estudian las consecuencias de los barcos autónomos mucho antes de que esta realidad llegue a existir: ¿cómo amarrarán las embarcaciones? ¿cómo se cargan y descargan? También se analizan los cambios a corto plazo con una alta prioridad global, como la reducción de emisiones y el uso de combustibles alternativos para nuestra propulsión, con el fin de idear soluciones concretas.

Además de los equipos de alta tecnología en las propias embarcaciones, el suministro de información y el procesamiento de pedidos se optimizan continuamente utilizando nuestra infraestructura de TIC y la automatización.

¿Quiere saber más sobre las posibilidades y soluciones que puede ofrecerle VT? Póngase en contacto con nosotros.

Amarre automático con bloqueo

El amarre de las embarcaciones es estadísticamente una de las operaciones más peligrosas para el barco y su tripulación. Para el bunkering, el amarre de barco a barco es la situación más común.

Los riesgos asociados al amarre se solucionan con una tripulación bien formada y unos procedimientos muy controlados, pero VT también se ha centrado en eliminar el uso de jarcias de amarre. Sin jarcias de amarre, ya no hay necesidad física de que un miembro de la tripulación haga el amarre y se elimina así el principal riesgo para la seguridad. El sistema de amarre inteligente (iDL) es una tecnología de “autoamarre” desarrollada en colaboración con Mampaey Offshore Industries, en la que, mediante brazos hidráulicos, se realiza una conexión magnética o de vacío que se acopla al casco de la embarcación. Además de ser más seguro, también es mucho más rápido. En resumen, un sistema de amarre automático proporciona las siguientes ventajas:

Seguridad:
sin jarcias de amarre, ya no hay necesidad física de que un miembro de la tripulación haga el amarre, lo que elimina el principal riesgo de seguridad a bordo de una embarcación.

Eficiencia:
con solo pulsar un botón el sistema se conecta y desconecta, y el amarre se transforma en cuestión de minutos.         

Durabilidad:
un amarre más rápido implica un apagado anticipado de los motores. Esto ahorra costes de combustible y reduce las emisiones de CO2.         

Sistema de caudalímetro

El sistema certificado de medición de flujo másico Coriolis es una novedad consolidada en el campo de la medición de la transferencia de carga. Se basa en la medición simultánea del flujo de masa, la densidad, la temperatura y la viscosidad para proporcionar una información extremadamente precisa de la cantidad exacta de carga que se ha transferido. El MTS Vlaardingen de VT fue el primer barco del mundo con un sistema de flujo másico certificado a bordo (2010). Desde entonces ha habido muchos avances y VT ha introducido el sistema en otras embarcaciones. VT colabora con las dos empresas líderes en el campo de los sistemas de flujo másico Coriolis para esta tecnología: Emerson Process Management y Endress+Hauser.

El Instituto Holandés de Metrología (NMi) ha certificado y sellado de forma independiente estos sistemas de a bordo para garantizar un sistema preciso y fiable basado en las normas de medición globales OIML R117 y MID de Europa. De este modo se garantiza también el cumplimiento de la legislación europea sobre transferencia de la propiedad (transferencia de custodia).

Telemetría

La telemetría es la medición a distancia de determinados parámetros (como la temperatura, las medidas del depósito, el estado del motor) y la telecomunicación inalámbrica de estos datos a los lugares necesarios. 

La nueva generación de embarcaciones VT dispone de puntos de telemetría, lo que permite supervisar todo el barco en línea e incluso dirigirlo en caso de emergencia. La tripulación puede controlar y supervisar totalmente el barco desde el puente de mando, lo cual puede mejorar mucho la seguridad.

Para fines de formación e investigación de incidentes, la embarcación puede imprimir un informe por sí misma, que puede respaldarse con imágenes de cámaras, grabaciones de sonido e imágenes de radar. Los datos del VDR se utilizan para el mantenimiento preventivo, la revisión del rendimiento, la investigación de incidentes y la formación, entre otras cosas.

  • Sistema de diagnóstico de telemetría en línea   
  • Registro de datos en la travesía (VDR, por sus siglas en inglés)         
  • Sistema de cámaras de videovigilancia en línea         
  • Sistema de gestión de la energía         
  • Notificación de incidencias de telemetría         

Seguridad y durabilidad

VT valora enormemente la seguridad y la sostenibilidad. Nuestros procedimientos y sistemas de seguridad internos se basan en nuestros objetivos de “cero vertidos y cero incidentes”. Dado que estamos acreditados y certificados según las normas de calidad más exigentes, las grandes petroleras, los conglomerados químicos y las principales compañías navieras eligen sistemáticamente nuestros servicios.

VT también se ha marcado el objetivo de estar a la vanguardia de la transición energética para el transporte marítimo, centrándose en el cambio de los combustibles fósiles a los biocombustibles, con el deseo de contribuir a la reducción de las emisiones de CO2.

Calidad
Seguridad
Sostenibilidad