Der Rotterdamer Hafen ist der gr\u00f6\u00dfte Bunkerhafen Europas. Der Absatz stieg im vergangenen Jahr von 8,7 auf 9,2 Millionen Tonnen. Es gibt also viel Arbeit f\u00fcr Vorstenbosch.<\/p>\n
Die zwanzig Ladetanks der Vorstenbosch mit insgesamt 13.889 m\u00b3 k\u00f6nnen in etwa f\u00fcnf Stunden gel\u00f6scht werden. \u201eEin solches Schiff kann sogar zwei gro\u00dfe Seeschiffe mit Treibstoff versorgen\u201c, sagt Maud Eijgendaal vom Hafenbetrieb Rotterdam. \u201eZehn Jahre sind ein besonderer Meilenstein. Es ist das gr\u00f6\u00dfte Bunkerschiff, das den Hafen umf\u00e4hrt und eine wichtige Stellung einnimmt. Denn neben der Bebunkerung von Seeschiffen transportiert dieses Schiff auch Treibstoff zwischen Containerterminals und Raffinerien.\u201c<\/p>\n
\u201eDie Kunden dieses Schiffes sind haupts\u00e4chlich Schiffseigner, gro\u00dfe Containerreedereien, \u00d6lgesellschaften, aber auch H\u00e4ndler\u201c, sagt Niels Groenewold, Direktor des Bunkerunternehmens VT Group. \u201eEigentlich nutzt jeder, der im Bunkerbereich t\u00e4tig ist, dieses Schiff hin und wieder. \u201e<\/p>\n
Die Vorstenbosch ist eines der f\u00fcnf Bunkerschiffe der VT Group, das mit einem \u201eMassendurchflussmesser\u201c ausgestattet ist. Dies ist ein System, das genau misst, wie viel Bunker\u00f6l das Schiff erh\u00e4lt und an ein anderes Schiff weiterleitet. Der Hafenbetrieb Rotterdam ist ein entschiedener Bef\u00fcrworter des Einsatzes von Massendurchflussmessern im Rotterdamer Hafen, weil er mehr Transparenz in der Bunkerschifffahrt w\u00fcnscht. In diesem Jahr hat der Hafenbetrieb die Bunkerlizenz f\u00fcr Transporteure und eine Meldestelle f\u00fcr Beschwerden eingef\u00fchrt.<\/p>\n
De Vorstenbosch ist ein gutes Beispiel f\u00fcr die Entwicklung, die in den letzten zehn Jahren in Bezug auf die Umstellung auf sauberere Kraftstoffe gemacht wurde. \u201eVor zehn Jahren transportierte dieses Schiff noch das umweltsch\u00e4dlichste Schwer\u00f6l, aber das hat sich in den letzten zehn Jahren enorm ge\u00e4ndert\u201c, sagt Eijgendaal. \u201eMan sieht, dass immer weniger Schwefel im Heiz\u00f6l ist\u201c<\/p>\n
\u201eDieser Markt hat sich sehr schnell ver\u00e4ndert\u201c, f\u00fcgt VT-Direktor Niels Groenewold hinzu. \u201eDas ist erst der Anfang. Wenn Sie sehen, was neue Technologien mit sich bringen; alternative Energiequellen wie LNG. Aber auch Wasserstoff wird ernsthaft in Erw\u00e4gung gezogen. Und auch Methanol.\u201c<\/p>\n
Laut Niels Groenewold kann das Flaggschiff von VT, der Vorstenbosch, den Umstieg auf Methanol leicht machen. \u201eDieses Schiff, die Vorstenbosch, ist ein Chemikalientanker, also k\u00f6nnen wir auch auf Methanol umsteigen. Wenn unsere Kunden Methanol wollen, m\u00fcssen wir aufr\u00e4umen, und dann machen wir das. Die Schiffe sind fertig, solange der Markt es noch hat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Rotterdamer Hafen ist der gr\u00f6\u00dfte Bunkerhafen Europas. Der Absatz stieg im vergangenen Jahr von 8,7 auf 9,2 Millionen Tonnen. Es gibt also viel Arbeit f\u00fcr Vorstenbosch. Die zwanzig Ladetanks der Vorstenbosch mit insgesamt 13.889 m\u00b3 k\u00f6nnen in etwa f\u00fcnf Stunden gel\u00f6scht werden. \u201eEin solches Schiff kann sogar zwei gro\u00dfe Seeschiffe mit Treibstoff versorgen\u201c, sagt…<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":1542,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20,42,21],"tags":[],"post_series":[],"class_list":["post-1760","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geen-onderdeel-van-een-categorie","category-nachrichten","category-unkategorisiert","entry","has-media"],"yoast_head":"\n